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机油消耗的国家标 准

发布日期: (2017-2-26)   点击次数: 215

一是1984年的国家强制标准 ,机油、燃油的消耗比不超过1%。按照百公里耗燃 油10升来推算,    84版的国家标准要求 机油消耗量在千公里1升以内。按照这个 标准,加注4.5LEA888系列发动机只要在  4500公里之内没有把机 油烧干就算复合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机没几台,哪怕行驶1000公里就烧到机油尺 下止线,那也才消耗了一升左右。

按照百公里耗燃油 14升来推算,    84版的国家标准要求 机油消耗量在千公里1.4升以内。按照这个 标准,加注4.5LEA888系列发动机只要在  3200公里之内没有把机 油烧干就算符合国家标准。显然能达到这个水平的倒霉发动机就更少,意味着新换一箱机油,行驶700公里烧到机油尺下 止线,也算正常。

另一个标准是 2003年颁布的国家推荐 标准:机油、燃油的消耗比不超过0.3%。还是按百公里耗 燃油10升来推算,    03版的国标要求机油 消耗量在千公里0.3升以内。意味着行 驶3000公里以内,机油消 耗量不能超过机油尺下止线。

如果按百公里耗燃 油14升来推算,    03版的国标要求机油 消耗量在千公里0.4升以内。意味着行 驶2500公里以内,机油消 耗量不能超过机油尺下止线。

显然2003年这个标准相对更 符合当代汽车制造技术实际,但是这并不是强制标准,只是推荐标准,意味着消费者不能依照这个标准打官司索赔,并没有给汽车厂商施加足够的约束力。所以现在看来,倒是1984年出台的滞后的强 制性标准成为了厂商对待烧机油问题的“免死金牌”。因为现在厂家的承诺标准大多数都是参照30年前那个国家标准 制定的,千公里1L

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